ノーマル戻し

来週ＨＤを車検に出すために今日、ノーマルに戻す作業を行った。
車検でひっかかるポイントは二つ。
マフラーとシートだ。他にもカスタマイズしているがこの二箇所以外は車検パス範囲。
実はシートは大丈夫だと思っていたのだが、パッセンジャーが摑まれるベルトのが
ついていないとＮＧだそうだ。
もちろん、シート交換は簡単なので作業は大したことはないが、マフラー交換は結構大変だ。
もっとも、マフラー交換といってもエキパイから外すのではなく、
サイレンサー部分を外すだけなので自分で出来る作業だ。
作業としては、レンチでマフラーと車体を留めているネジをはずし、
エキパイからサイレンサー部分を引き抜くだけなのだが、
この引き抜き作業が大変なのだ。
エキパイとサイレンサー部分はかなりタイトに繋がっており、簡単には外れない。
何度か思いっきり引っ張ってみるが、二本あるマフラーの上部のマフラーは多少
クラクラしてくるが、下部のマフラーがびくともしない。
20分ほど格闘したが、腕の力がなくなってきたのと、
汗びっしょりで少し脱水症状にもなってきたので、一旦ＣＲＣを取りに部屋まで戻る。
それから水とタオルを調達し、マフラーの接合部にＣＲＣをしっかり吹きつけ、
腰を据えて辛抱強くマフラーを引っ張ってみる。
約30分格闘し、やっとマフラーが抜ける。
ノーマルのマフラーを取り付け、すべの作業が完了するのに実に2時間を要した。
写真を見て頂くとおり、マフラーの形状にあまり差はない
（ノーマルの方が少し長くて太い程度）が、
カスタムのマフラーにはサイレンサーがないので、爆音がする。
ノーマルに戻してエンジンをかけると非常におしとやかな音になっていた。
（ただ、ＨＤのマフラー音は独特の音なので、国産バイクに比べるとノーマルでも音は結構大きいが）左の写真がカスタムの状態で、右の写真がノーマルに戻った状態。